Грузоперевозки на автомобиле включают со стороны перевозчика достаточно стабильные и крупные затраты, которые могут потребовать от него больших накладных расходов. Для того, чтобы возможности перевозки не уменьшались, фирмы по логистике, как правило, прибегают к специальным возможностям формирования стоимости. Официально тарифы на перевозку сформированы из нескольких компонентов, среди которых, в первую очередь, выделяются капитальные и текущие затраты самого перевозчика, а также затраты государства, которые платит перевозчик, но перекладывает их на плечи своих клиентов. Ещё очень важным компонентом тарифа становится наценка собственно самого перевозчика, как его заработок при доставке товара. Таким образом, чтобы более подробно в этом разобраться, Вам может помочь логистическая компания.

В него также перевозчики, согласно утверждённым государственным документам, включают стоимость транспортировки с умножением на коэффициент, который определяется для каждой из выделенных географических зон внутри страны, в которых меняются существенным образом условия доставки и качество инфраструктуры. Лесные, степные или пустынные зоны работы транспорта сильно отличаются по тарифному плану. При этом, данные затраты со стороны заказчика никак не сказываются на государственных платежах за поддержание дорог и дорожной инфраструктуры, которые транспортники склонны перекладывать на плечи своих заказчиков. Транспортный тариф имеет ту особенность, что он очень сильно зависим как от международной конъюнктуры цен на топливо, так и от внутренних цен и состояния экономики в целом и её активности. Как правило, увеличение экономической активности приводит к стабильному падению цен на перевозки, и наоборот.

Громадную роль играют такие специфические сложные формы формирования тарифа, которые используются при перевозках специальных, опасных, негабаритных грузов. В таком случае тариф также дополнительно включает кроме обычных затрат на горючее и смазочные и расходные материалы для автомобиля ещё и стоимость аренды техники и найма водителя (если он не служит в этой же компании), а также затраты на амортизацию транспорта и дополнительную амортизацию дорог. Таким образом, доходы от применения специальных видов транспорта у транспортных компаний гораздо выше, чем от обычных контрактов, что и обуславливает их интерес к таким перевозкам.